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都知道，前几年国内汽车销量猛增，主要原因在于基数庞大的农村群体兴起了购车风潮，所以很多小众车企在此期间赚得盆满钵满，而众泰更是借着这股东风完成了上市，在当时汽车未必是最具前景的行业，但的的确确是最赚钱的行业，而且当时的很多消费者并不是要买品牌车，而就是单纯的碍于面子买辆车撑场面，所以像众泰、猎豹、力帆等杂牌车企都顺势崛起了。就像雷军说过的那句话一样，“站在风口上，猪都能上天”，显然当时火热的汽车市场让很多其他领域的车企甚至羡慕，因此那几年也涌现出了不少跨行业造车的案例。除了我们熟知的格力、恒大之外，还有一家比较低调的企业，它便是五粮液，而它也悄无声息地完成了跨界造车。

与格力、恒大等自创品牌不同的是，五粮液采取了更为稳妥的办法，那就是收购市面上十分成熟的汽车品牌，而当时的奇瑞因为旗下子品牌众多深陷财政危机，所以将旗下子品牌凯翼汽车卖给了五粮液，当时五粮液共出资24亿收购凯翼汽车股份，成为了凯翼汽车的最大股东。不过五粮液造车毕竟是门外汉，所以在收购凯翼之后的很长一段时间一直没有动作，就在我们以为五粮液是不是要放弃的时候，终于在近日看到凯翼新车正式上市，这款车便是炫界（参数丨图片）PLUS！

五粮液24亿造车初见成效

虽然五粮液接手凯翼后也推出过几款车型，但大多都是奇瑞老平台的换壳车，比如曾经的凯翼X3/X5都是奇瑞老款瑞虎3/瑞虎5的换壳车，而炫界算是五粮液执掌凯翼之后的首款产品，不过上一代炫界的产品力真的不敢恭维，产品设计仿若上个时代的产物。

而近日刚刚上市的炫界PLUS则让人眼前一亮，首先是设计方面高度原创，而且不管是外观还是内饰的设计以及用料都达到了当下汽车制造业的标准水平，甚至炫界PLUS的内饰看上去还有一定的精致感，因此不得不说五浪液24亿造车初见成效！不过……

核心技术还得靠奇瑞

尽管炫界PLUS算是五粮液接手凯翼后打造的一款拿得出手的产品，但细看其核心技术仍旧是依靠奇瑞。比如该车采用的动力总成完完全全与奇瑞现款在售的瑞虎5X一模一样。其搭载了一台代号SQRE4T15C的1.5T发动机，最大马力为156PS，峰值扭矩为230NM，而这就是奇瑞的第二代发动机总成，与之匹配的也是同瑞虎5X一模一样的可模拟10速的CVT变速箱。客观地说，奇瑞这台二代涡轮增压发动机在放下市场中真的很落后了，不仅采用多点电喷技术，而且为铸铁缸体，因此在性能上很一般且油耗不低，不过好在这台发动机质量很稳定。

都知道，汽车制造业是一个资金、技术密集型产业，所以想要真正实现完全自主造车，需要长期的技术研发投入，可以说极为烧钱，很显然即便是五粮液这样资金实力雄厚的企业，作为一个门外汉，它也不敢去真正地实现自主造车，因此哪怕是收购了凯翼也只是在表面上做功夫，技术依旧由奇瑞输出，而自身则在设计上做出调整，不过我想说的是，这样的发展模式注定凯翼不可能走远。

其实细想众泰、力帆、猎豹等已经破产的国产车企，它们为何会轰然倒下了呢？原因就在于自身没有自主造车实力，核心技术都是采用其他车企所淘汰的，然后再设计一个高颜值的外壳。可是随着时间的推移，市场已经发生了很大的变化，当下消费者已经不再追求低价车型，而是更注重产品品质了，所以上述车企的也就顺势破产了。可见，尽管五粮液24亿造车初见成效，但未来长时间内不能实现自主造车的话，那么凯翼的破产其实也是早晚的事！对此你有何看法呢？

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