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　　大家经济发展标准的提高，车辆的普及化也愈来愈广，给大家产生了巨大的便捷。但是由车辆产生的难题也愈来愈多，空气污染，交通堵塞，也有令人头痛的道路交通事故，像行人横贯马路，电动车闯红灯违章。因而许多 地区都发布了“礼让行人”的政策法规，这是由于行人和非机动车道归属于“弱势人群”。

　　避让行人规章制度的初心便是为了更好地确保行人的安全性。为何这般有根有据的一个措施却让成千上万“老司机”感觉难以相信，乃至很多人压根不屑礼让？我认为缘故有以下几个方面。

　　最先：这一规章制度就对于司机的安全驾驶沒有对于行人，沒有对行人的个人行为作出管束。行人闯红灯违章数最多文化教育一顿了事！违反规定成本费太低！

　　次之：自打“礼让行人”这一现行政策颁布之后，许多 行人愈来愈胆大。乃至是把“礼让行人”这一现行政策当做自身的黑恶势力，随意闯红灯违章，过马路不快速冲过来却在马路上慢吞吞散散步，乃至有一些行人马路正中间慢下来问好，接听电话这些，就差在马路下午坐下来饮茶了！而那样非常容易交通出行拥堵，与此同时给驾驶人员留有极端的印像。

　　再度：到底如何“礼让”才算是合格？有时司机在碰到行人的情况下立即礼让，可是行人提示司机先走，司机沒有想起的是自身刚把汽车打火，行人又立即离开了回来，那麼司机便会由于沒有“礼让行人”而遭受罚分处罚。

　　有关在人行横道部位让行的实施方案难题。到底如何“礼让”才算是合格？务必泊车？或是能够蠕行根据？过去，“礼让行人”是一个很繁杂的心理战术：从司机的视角，假如刹停了等他，仿佛有点儿污辱他的行動工作能力；假如蠕行地搭到他背后，我又怕他一棵树上吊死。从行人的视角，我也不知道那车到底停不断，他停了边上行车道的车停不断，我到底走不动？

　　最终：路面整体规划不科学造成不礼让。以我所在地的路面为例子，尽管是一条大马路，可是地面是弯的，并且是个右手弯，行人横道就在弯后十米上下，并且地面并沒有棱形或三角形的警示标识。在驾驶人员角度看来，根据该道路时，行人横道是突然冒出的，不了解道路得话刹车踏板早已赶不及。一些忙碌道路中，因为人行道的布局太少，人行横道中间的间距太长，也造成了一些行人探险与机动车辆抢道，乃至横贯中间隔离栏。

　　上边早已表明了有的人抵制礼让的好多个缘故，也是客观现实的，司机有建议、心态能够了解，但礼让行人是写进法律法规，并不是社会道德方面，是务必实行的！那麼对于上边几层面的难题，是否有更强的方法去减轻这一分歧呢！我认为从下列层面下手！

　　第一：增加司机的违法犯罪成本费，适度处罚，能够参照海外的事例，海外便是那么做的，海外的人素养高就并不是与生俱来就明白礼让行人，那就是罚出来的，罚的她们有黑影，罚的她们害怕不许！

　　第二：提升 行人素养，行人违规成本费。进行对于行人的交通违章治理主题活动，行人也将给自己的不文明现象付钱！执勤，值勤，处罚！

　　第三：我认为应当大力发展中国香港的那类交通信号灯，平常行车道是信号灯长亮，行人必须过马路按一下，随后等候是多少秒后，机动车辆绿灯，行人行驶，避免人车抢道。

　　礼让行人目地便是为了更好地维护弱小的权益，弱小这一人物角色是能够随时随地变换的，驾车外出你是司机，行走外出你就是行人，便是弱小！而机动车辆自身便是一个潜在性的危险物品，危险物品外出要遭受大量的管束！

　　大伙儿感觉是否有更强的提议呢？

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