加拿大安大略省马卡姆市上周五表示，特斯拉公司在该市开设了一家生产电池设备的工厂，这家电动汽车制造商正在加大生产成本更低、续航里程更高的4680电池。

早在2019年，特斯拉就提前着手收购了加拿大Hibar公司，据悉Hibar公司主要生产用于特斯拉新4680电池快速组装的泵。所以特斯拉开设电池工厂也是情理之中的事情。在新能源汽车行业里，电池和续航永远是绕不过去的话题。

面对续航焦虑，每个新能源车企都在寻找自己的解决方式，特斯拉着手电池方面，小鹏、蔚来则关注充电设施，比亚迪则自主研发新电池。

前段时间小鹏1024科技日上，小鹏公布了中国首个量产的800V高压SiC平台，充电峰值电流超过600A，采用高能量密度、高充电倍率电池，充电5分钟最高可补充续航200公里。

蔚来则不断优化充电设施的布局，将超充站建立在更多地区，覆盖的范围更广，一步一步建立自己的补能体系。传统汽车起家的比亚迪技术上有自己的沉积，于是直接制造电池，研发了刀片电池并直接装载在自己的汽车上。

对于续航焦虑，每家车企都有自己的解决方式，各有所长， 但说到底都是为了解决用户痛点，诸如特斯拉、小鹏这种新能源霸主企业依然需要考虑用户的需求。续航始终是限制新能源汽车销售的一大因素，依据现有的技术，这个问题一定程度上只能缓解而不能完全解决。

续航问题也会一直被用户提出，真正的根源在于电池，所以在未来，许多车企在达到一定规模后，都会研发电池，一方面增加自己的竞争优势，一方面是为了更好的巩固新能源汽车用户。

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