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根据乘联会日前公布的数据显示：11月份国内轿车销量89.2万辆，同比下降11.4%，环比增长6.0%；今年1-11月累计销量879.7万辆，同比增长7.5%。不过，乘联会并未公布11月B级轿车的销量排行，《CAR路里》根据上险量统计了一份数据出来，如下：

Model3（参数丨图片）成功登顶

11月份，特斯拉Model3凭借26100台的销量，成功登顶B级轿车销量榜首。至于原因，不外乎以下几点。其一，在上海建厂后Model3产量上升，同时价格经过几次调整，降低了不少，现在入门版本补贴后不到26万元；其二，对标Model3的车型中，产品力比它高的品牌认可度不如它，产品力和品牌认可度高的价格没它便宜。无论是续航、操控，基本上没啥对手。

日系、德系是主力，韩系车型未上榜

从品牌国别来看，前十中有5个日系品牌、3个德系品牌、2个美系品牌。因此11月日系品牌是B级车的销量主力，德系次之。

日系品牌最值得一提的是天籁，雅阁和凯美瑞都是长期占据B级轿车销量前5的选手，但天籁并不是，一般它的排名都比较靠后（此前销量长期比迈腾和帕萨特低），是最近几个月才冲上来的。那么它靠的是啥呢？

首先，在全球缺芯的情况下，天籁作为日产在国内级别最高的车型，享有最高的“芯片优先权”，反映到消费市场，天籁就拥有比对手更多的现车、更短的提车周期。其次，天籁本身产品力并不差，2.0T发动机拥有243匹最大马力，做到了同级最强，加上较大的终端优惠（3万左右），销量赶超对手也是自然而然的事情了。

美系品牌虽然2款车型上榜，但除了第一的model3，就是第九位的别克君威，销量只有1万出头。可见美系纯燃油B级车的表现并不理想，像以前比较火的迈锐宝XL、蒙迪欧等都未能上榜。

另外，韩系品牌B级车的销量相当惨淡，其中现代索纳塔和起亚K5凯酷的销量均不尽如人意。这两款车都是刚换代不久的车型，产品力提升了不少，现阶段优惠力度也还不错，销量不太好着实令人有些费解。

前十唯一豪华品牌：宝马3系

宝马3系在11月取得了12140的销量，成为排名前十中唯一的豪华品牌。《CAR路里》认为主要原因有两点：

其一，换代后补齐短板，产品力提升。目前在售的宝马3系有标准轴距（G20）和长轴距（G28）两个版本，相比上一代车型，产品力有了明显提升，之前饱受诟病的机械手刹和机械档杆都换成了电子的，内饰质感更加豪华；底盘调校更软、更舒适了，整体来说更适合家用。

其二，丰富的车型选择。宝马3系有标轴、有长轴，有2.0T低功率、也有2.0T高功率，可以运动、也可以居家，丰富的选择可以满足不同消费者的需求。

结语

虽说榜单前十依旧以传统合资车为主，但可以看到像model3这样的新能源车型，另外红旗H5这样的自主品牌的B级车也是离前十比较近的车型（11月销量6127台，高于迈锐宝XL）。可见新能源和自主品牌赶上甚至超越传统合资品牌的B级车只是时间问题了，期待后面它们会有怎样的表现吧。

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