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数字化与豪华，似乎是两个互相平行的世界。「豪华」像西装革履一丝不苟的绅士，用精致和细节来凸显自己的「态度」；而在数字化的世界里，亲民化、扁平化、无边界的设定，似乎更受大家的认可。

汽车与互联网的结合，让豪华和数字化这两个陌生的物种有机会相遇，甚至开始融合。

在汽车传统性能领域，豪华品牌们通过动力技术、设计理念的百年沉淀，来引领汽车的发展与变革，后来者要面对高难度的技术壁垒。而在数字化的世界，从来不缺乏追随者。无论是我们熟悉的PC端，还是手机移动端，迭代迅速和趋同性明显，都是数字化的特征。

在8月17日的创新日上，宝马展示了他们在数字化上的细节技术。看完之后的直观感受就是：宝马，显然不是一个数字化追随者。

「与购买数字领导力相比，

购买数字能力要容易得多」

在汽车数字化转型中，跟上步伐似乎很容易：流行大屏幕中控，就做大屏幕中控；流行简约，就把座舱里的物理按键去掉……相对的低门槛，让很多数字能力可以通过「买买买」，通过供应商来解决。

但是正因如此，如何不随波逐流，找到自己品牌的「灵魂」，甚至建立数字领导能力，要付出得更多。

年初，宝马发布了他们全新一代的iDrive8.0系统和纯电旗舰BMWiX。作为宝马数字化的最新代表，我们能看到iDrive8.0全新的UI界面、智能的语音系统，能看到iX辅助驾驶功能的高度智能化。那些看不到的、背后的付出呢？

为了保证辅助驾驶功能的顺利实现，一辆BMWiX需要搭载40多个传感器，实时采集信息、处理数据，这庞大的数据量是之前车型的10~20倍。

为了确保数据的迅速传输，BMWiX采用了千兆以太网，将传输速率提高到30Gbit/s，同时采用不同的通讯协议，来确保数据的准确可靠。从2008年宝马首先在车上运用以太网，到BMWiX上千兆以太网首次运用到车辆总线系统中，经历了十几年的技术迭代与沉淀。

为了让车辆与万物互联，无缝接收外界信息，BMWiX将5GeSIM卡集成在汽车硬件中，成为一个出生就自带「5G」技能，稳定而可靠的网联汽车。

就连我们熟悉的数字钥匙也离不开底层技术的支撑。为了摆脱车钥匙束缚，实现不掏出手机也能进车的功能，BMW数字钥匙Plus采用短距离、高带宽的超宽带（UWB）技术，让定位精确到1~2厘米，来保障数字钥匙的安全性，避免人没到、车门就被误开的危险。

把这些看不见、摸不着的底层技术引入汽车，让宝马像一个汽车领域的「基建狂魔」：

千兆以太网就像高铁，给数据传输提速；

5G互联技术就像纵横交错的公路，建立了车辆与外界互联的通道；

超宽带技术和CCC3.0通讯标准，就像是汽车的「天网系统」，把握着数字化汽车的安全命脉。

就像宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生（JochenGoller）在2020宝马中国数字化体验媒体沟通会曾提到的，将数字化融入到研发、制造、车机端数字化体验，融入到包含无数接触点的客户旅程之中，才能打造自己的数字化软实力。

什么是豪华的数字出行体验?

底层的技术支撑，让我们看到了数字化应用的可能性；可是面对大屏、语音、去物理按键化的同质化趋势，加入了豪华的数字化，或者说加入了数字化的豪华，究竟有什么不同?

尽管在生活中，我们上着同一个互联网，用同样的移动端服务，但是在座舱这样一个半封闭的空间内，当数字马力逐渐代替了传统的发动机，一台车是豪华还是亲民，是运动还是家庭风，一定程度上要靠数字化元素来传达。这种豪华与数字化融合的结果就是：你中有我，我中有你。这就是宝马的豪华数字出行体验。

01

有了品牌属性的加持，

数字化更有「气质」

在全新BMWiDrive全新的UI/UX设计中，能看到几何线条的存在，就像精心切割的钻石折射出的光影。这不止是为了美观和科技感，在座舱内各个角落，都能找到「斜切角」设计的一呼百应：

仪表盘上的车速以「斜切角」的线条排列、中控屏幕右上角小小的指示条被「裁」掉了左下角、方向盘上的斜线条、水晶旋钮外围的切割痕迹…..同样的「切角」元素，让软件和硬件在座舱内和谐呼应，风格统一。细节的处理，让数字化也变得精致，有气质起来。

用宝马官方的话来说：汽车设计是一个整体，而设计首先应该从情感入手。

02

数字化让豪华品牌俯下身来，

更接近用户

如果说以前的豪华品牌在面对用户时，是一个高高在上的形象，那数字化的加入让豪华品牌更亲民，更注重用户的需求。全新BMWiDrive的HMI人机交互系统在设计之初，在中国进行了近700个小时的访谈，针对中国用户的行为、心理、社会学的背景，来设计交互界面。针对中国Bimmer更加年轻化的特点，定制专门的智能个人助理，让声音听起来更舒适。

对于生态功能集成到车内，宝马给出了三种不同的方式：

第一种是深度定制的方式，这是为了保证重点应用在车内最佳的体验，比如QQ音乐，喜马拉雅。深度定制化的QQ音乐，主页、歌词页、专辑封面等视觉效果，都与全新BMWiDrive的风格统一。

第二种是利用和集成平台，从而快速的带入丰富的服务，例如我们很熟悉的腾讯小程序平台。就像手机端的微信小程序一样，小场景这种集成平台让应用「轻量化」上车，不至于每个功能都要下载App；

第三种是通过投影模式,比如AppleCarPlay，这可以让BMW用户熟悉的IOS体验顺畅接入到车上。

就连新造车们玩的很溜的软件订阅、硬件预埋、甚至用户社群，豪华品牌也紧跟步伐。

自2018年推出BMW操作系统7.0以来，BMW车主就可以通过远程软件升级功能随时随地给车辆安装最新软件。2020年，宝马集团已经展开了欧洲汽车制造商中规模最大的远程软件升级。预计到2021年底，将有250万辆可远程软件升级的BMW车辆行驶在全球各地，这将是全球规模最大的可远程软件升级车队；在中国，这一数字将超过90万辆。同时，宝马集团推出按需订阅，用户可以在线购买新的功能，并通过OTA的方式将新功能安装至车内。

中国上线的MyBMWApp是由领悦数字信息技术有限公司和宝马中国研发团队共同开发、针对中国用户的数字化需求定制的，率先新增了社区、会员等版块。

自2020年9月上线以来，截至今年7月底，MyBMWApp总用户数已超过230万，成为连接车主、粉丝和BMW生态系统的重要渠道。从传统的小范围线下车友会活动，到品牌的线上用户社群，数字化时代品牌与用户之间更加频繁、更加直接的互动，也成了一种趋势。

最后

数字化，可以说让车企们站在了一个新的起跑线。面对同样万物互联技术和趋势，就像面对一堆乐高的基础件一样，底层的技术像一块块坚实的基座，在基座之上，品牌只有赋予自己的「灵魂」，才能搭建出属于自己的产品，在市场中获得竞争力。

在这场数字化转型中，全新BMWiDrive和创新BMWiX就是宝马给出的豪华品牌应对态度，一种融合了软件与硬件、融合了细节与整体的设计态度。

本文作者：米其林

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